<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
<front>
<journal-meta>
<journal-id>1665-952X</journal-id>
<journal-title><![CDATA[Economía UNAM]]></journal-title>
<abbrev-journal-title><![CDATA[Economía UNAM]]></abbrev-journal-title>
<issn>1665-952X</issn>
<publisher>
<publisher-name><![CDATA[Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Económicas]]></publisher-name>
</publisher>
</journal-meta>
<article-meta>
<article-id>S1665-952X2019000300191</article-id>
<article-id pub-id-type="doi">10.22201/fe.24488143e.2019.48.496</article-id>
<title-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Proceso de reconfiguración de la industria automotriz mundial tras la crisis económica de 2009]]></article-title>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[Reconfiguration process of the global automotive industry after the economic crisis of 2009]]></article-title>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[García Moreno]]></surname>
<given-names><![CDATA[Rafael]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="Aff"/>
</contrib>
</contrib-group>
<aff id="Af1">
<institution><![CDATA[,UNAM Facultad de Economía ]]></institution>
<addr-line><![CDATA[ ]]></addr-line>
<country>Mexico</country>
</aff>
<pub-date pub-type="pub">
<day>00</day>
<month>12</month>
<year>2019</year>
</pub-date>
<pub-date pub-type="epub">
<day>00</day>
<month>12</month>
<year>2019</year>
</pub-date>
<volume>16</volume>
<numero>48</numero>
<fpage>191</fpage>
<lpage>212</lpage>
<copyright-statement/>
<copyright-year/>
<self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S1665-952X2019000300191&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_abstract&amp;pid=S1665-952X2019000300191&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_pdf&amp;pid=S1665-952X2019000300191&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><abstract abstract-type="short" xml:lang="es"><p><![CDATA[Resumen El artículo presenta un análisis integral de las variables que explican la situación actual de la industria automotriz a nivel mundial. De inicio, se incorpora una descripción del cambio de paradigma productivo que adoptaron las empresas multinacionales del sector, pasando del &#8220;fordismo&#8221; al &#8220;toyotismo&#8221;; se presenta también una explicación de los mecanismos que, a través del &#8220;toyotismo&#8221;, inciden sobre la instalación de cadenas globales de valor, con eslabones más especializados. En seguida se evalúan los indicadores fundamentales del mercado internacional, es decir, los volúmenes relativos a producción y consumo. En particular, se identifican los principales países productores y consumidores de automóviles; también se señala la tendencia actual de la industria hacia la conformación de alianzas y fusiones entre las empresas multinacionales que protagonizan el sector a nivel mundial. Finalmente se exploran los efectos que originó la crisis económica de 2009 sobre la composición global de la industria; sobre todo, la consolidación de China como principal país productor de automóviles y el proceso de recuperación que está experimentando la producción de automotores en Estados Unidos.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Abstract The article presents a comprehensive analysis of the variables that explain the current situation of the automotive industry worldwide. At the outset, a description of the change of productive paradigm that the multinational companies of the sector adopted, going from "Fordism" to "Toyotism" is incorporated; an explanation is also given of the mechanisms that, through &#8220;Toyotism&#8221;, affect the installation of global chains of value, with more specialized links. Subsequently, the key indicators of the international market, that is to say, volumes relative to production and consumption, are evaluated. In particular, the main producing and consuming countries of cars are identified; also points out the current trend of the industry towards the formation of alliances and mergers between the multinational companies that lead the sector worldwide. Finally, the effects of the economic crisis of 2009 on the composition of the industry at world level are eplored; above all, the consolidation of China as the main automobile producing country, and the recovery process that the industry is experiencing in the United States.]]></p></abstract>
<kwd-group>
<kwd lng="es"><![CDATA[L11]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[L6]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[L62]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[M2]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[Producción y estructura de mercado]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[Estudios de industrias]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[Automóviles]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[Economía de la empresa]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[L11]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[L6]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[L62]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[M2]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Production and Market Structure]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Industry Studies]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Automobiles]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Business Economics]]></kwd>
</kwd-group>
</article-meta>
</front><back>
<ref-list>
<ref id="B1">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Álvarez]]></surname>
<given-names><![CDATA[María de Lourdes]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[La industria automotriz en época de crisis]]></source>
<year>2011</year>
<page-range>25</page-range><publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[IIEc]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>American Automotiva Policy Council (AAPC)</collab>
<source><![CDATA[State of the US Automotive Industry]]></source>
<year>2018</year>
<page-range>13</page-range><publisher-name><![CDATA[AAPC]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Arenas]]></surname>
<given-names><![CDATA[Rosales René]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[La caída del imperio automotriz estadounidense]]></article-title>
<source><![CDATA[Espacios Públicos]]></source>
<year>2010</year>
<volume>13</volume>
<numero>27</numero>
<issue>27</issue>
<page-range>97</page-range><publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Universidad Autónoma del Estado de México]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Gambrill]]></surname>
<given-names><![CDATA[Mónica]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Causas y remedios de la crisis financiera]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista Norteamérica]]></source>
<year>2008</year>
<volume>3</volume>
<numero>2</numero>
<issue>2</issue>
<page-range>196</page-range><publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[UNAM]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Haugh]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Mourougane]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Chatal]]></surname>
<given-names><![CDATA[O.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[The Automobile Industry In and Beyond the Crisis]]></source>
<year>2010</year>
<numero>745</numero>
<issue>745</issue>
<page-range>4</page-range><publisher-name><![CDATA[OECD Publishing]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B14">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>Instituto Mexicano para la Competitividad, A.C.</collab>
<source><![CDATA[México ante la crisis que cambió al mundo. La recesión económica de Estados Unidos]]></source>
<year>2009</year>
<page-range>82</page-range><publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[IMCO]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B15">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Jiménez Sánchez]]></surname>
<given-names><![CDATA[José Elías]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Un análisis del sector automotriz y su modelo de gestión en el suministro de las autopartes]]></source>
<year>2006</year>
<page-range>1</page-range><publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Mexicano del Transporte]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B16">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Medina]]></surname>
<given-names><![CDATA[Salvador]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[La industria de autopartes]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista de Comercio Exterior]]></source>
<year>2013</year>
<volume>63</volume>
<numero>3</numero>
<issue>3</issue>
<page-range>3</page-range><publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B17">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Mortimore]]></surname>
<given-names><![CDATA[Michael]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Informe sobre la industria automotriz mexicana]]></source>
<year>2005</year>
<numero>162</numero>
<issue>162</issue>
<page-range>8-14</page-range><publisher-loc><![CDATA[Santiago de Chile ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[CEPAL]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>
