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<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Abstract This work focuses on the historical analysis of the Mexican parastatal automotive sector made up of three companies: Diesel Nacional, DINA, Mexicana de Autobuses, MASA and Vehiculos Automotores Mexicanos, VAM, the periodicity of the study is the second half of the 20th century, which has to do with the four decades of the import substitution model and the transition to the free market economy. In that sense, the work focuses on pointing out the emergence, development and conclusion of the Mexican public automotive sector, and giving an account of how the projects were created, that is, which actors and institutions participated in the birth of these three public companies and under what conditions they occurred. In addition to this, a qualitative methodology will be used, as well as the use of primary sources from the General Archive of the Nation, AGN, highlighting the DINA funds, the Ministry of Energy, Mines and Parastatal Industry, SEMIP and presidents that have been complemented with secondary sources. The originality and value of the work is determined by the few studies that exist on the parastatal automotive sector as a whole. The findings show that the Mexican automotive parastatal sector went through periods of intermittency in its historical processes: ups and downs in terms of production, sales, profits and losses, which led those in charge of the country&#8217;s economy to make the decision to sell. this sector. The above was also due to a certain degree of technological obsolescence in companies, the economic crisis of the 1980s and the change from the endogenous industrial model to another that prioritized economic openness and foreign trade. With this, the Mexican State stopped participating in that industrial sector, a situation that continues to the present.]]></p></abstract>
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