<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
<front>
<journal-meta>
<journal-id>0186-7210</journal-id>
<journal-title><![CDATA[Estudios demográficos y urbanos]]></journal-title>
<abbrev-journal-title><![CDATA[Estud. demogr. urbanos]]></abbrev-journal-title>
<issn>0186-7210</issn>
<publisher>
<publisher-name><![CDATA[El Colegio de México A.C.]]></publisher-name>
</publisher>
</journal-meta>
<article-meta>
<article-id>S0186-72102023000100207</article-id>
<article-id pub-id-type="doi">10.24201/edu.v38i1.2140</article-id>
<title-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Patrones de viajes por motivo de trabajo, escuela y compras en la Zona Metropolitana de Querétaro]]></article-title>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[Work, study and shopping trip patterns in the Queretaro Metropolitan Area]]></article-title>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Obregón Biosca]]></surname>
<given-names><![CDATA[Saúl Antonio]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="Aff"/>
</contrib>
</contrib-group>
<aff id="Af1">
<institution><![CDATA[,Universidad Autónoma de Querétaro Facultad de Ingeniería ]]></institution>
<addr-line><![CDATA[Santiago de Querétaro Querétaro]]></addr-line>
<country>Mexico</country>
</aff>
<pub-date pub-type="pub">
<day>00</day>
<month>04</month>
<year>2023</year>
</pub-date>
<pub-date pub-type="epub">
<day>00</day>
<month>04</month>
<year>2023</year>
</pub-date>
<volume>38</volume>
<numero>1</numero>
<fpage>207</fpage>
<lpage>245</lpage>
<copyright-statement/>
<copyright-year/>
<self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S0186-72102023000100207&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_abstract&amp;pid=S0186-72102023000100207&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_pdf&amp;pid=S0186-72102023000100207&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><abstract abstract-type="short" xml:lang="es"><p><![CDATA[Resumen. Las zonas metropolitanas concentran población y atraen actividades económicas, induciendo la necesidad de realizar viajes dentro de su territorio. Por ello, la presente investigación analiza las características y distribución espacial de los viajes por motivos tanto obligados como opcionales en los principales medios de transporte, y se emplea la encuesta Origen Destino para analizar el modelo clásico de la movilidad. Los resultados muestran que el autobús es el principal medio para realizar desplazamientos por motivo educativos, mientras el automóvil es mayormente utilizado con propósitos de compras y de trabajo, además que la centralidad de la residencia se relaciona directamente con la del empleo.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Abstract. The population and the economic activities in a region are attracted to the metropolitan areas, inducing travel needs. This research analyzes the characteristics and spatial distribution of the mandatory and optional trips by transport means, using an Origin Destination Survey for the classic transport model. The results show that the bus is used for school mobility, while the car is mostly used for shopping and work; and that the centrality level of residence is directly related to the job centrality.]]></p></abstract>
<kwd-group>
<kwd lng="es"><![CDATA[movilidad obligada]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[movilidad opcional]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[transporte]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[patrones de viaje]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[mandatory mobility]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[optional trips]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[transportation]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[travel patterns]]></kwd>
</kwd-group>
</article-meta>
</front><back>
<ref-list>
<ref id="B1">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Amézquita]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Durán]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Fajardo]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Matriz origen-destino y eficiencia en modos de transporte urbano: un análisis de la movilidad de Bogotá]]></article-title>
<source><![CDATA[Semestre Económico]]></source>
<year>2016</year>
<volume>19</volume>
<numero>39</numero>
<issue>39</issue>
<page-range>91-111</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Aón]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Giglio]]></surname>
<given-names><![CDATA[M.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Cola]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Patrones modales de movilidad y desarrollo urbano no planificado en la ciudad de La Plata]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista Transporte y Territorio]]></source>
<year>2017</year>
<volume>17</volume>
<page-range>117-44</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Arroyo]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Torres]]></surname>
<given-names><![CDATA[G.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[González]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Hernández]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Costos de operación base de vehículos representativos del transporte interurbano 2016]]></source>
<year>2016</year>
<publisher-loc><![CDATA[Ciudad de México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Mexicano del Transporte / Secretaría de Comunicaciones y Transportes]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Ben-Akiva]]></surname>
<given-names><![CDATA[M.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Lerman]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Discrete choice analysis. Theory and application to travel demand]]></source>
<year>1985</year>
<publisher-loc><![CDATA[Estados Unidos ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[MIT]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Betanzo]]></surname>
<given-names><![CDATA[E.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Perspectivas del crecimiento urbano, la actividad comercial minorista y el transporte de bienes en la Zona Metropolitana de Querétaro (México)]]></article-title>
<source><![CDATA[Ciencia Ergo-Sum]]></source>
<year>2015</year>
<volume>22</volume>
<numero>1</numero>
<issue>1</issue>
<page-range>1-12</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Cairns]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sloman]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Newson]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Anable]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Kirkbride]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Goodwin]]></surname>
<given-names><![CDATA[P.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Smarter choices. Changing the way we travel]]></source>
<year>2004</year>
<publisher-loc><![CDATA[Londres ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Department for Transport]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Castiglione]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Bradley]]></surname>
<given-names><![CDATA[M.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Gliebe]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Activity-based travel demand models: A primer]]></source>
<year>2014</year>
<publisher-loc><![CDATA[Washington, DC ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[The National Academies Press]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>CERTU</collab>
<source><![CDATA[Dix ans d&#8217;expérimentation en matière de livraisons en ville]]></source>
<year>2007</year>
<publisher-loc><![CDATA[Francia ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Centre d&#8217;Études sur les Réseaux, les Transports, l&#8217;Urbanisme et les Constructions Publiques]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Donoso]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Arias]]></surname>
<given-names><![CDATA[O.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Desplazamiento cotidiano de estudiantes entre comunas de Chile: evidencia y recomendaciones de política para la nueva institucionalidad de la educación pública]]></article-title>
<source><![CDATA[Eure, Revista Latinoamericana de Estudios Urbanos y Regionales]]></source>
<year>2013</year>
<volume>39</volume>
<numero>116</numero>
<issue>116</issue>
<page-range>39-73</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>FHWA</collab>
<source><![CDATA[Guidelines for trip generation analysis]]></source>
<year>1967</year>
<publisher-loc><![CDATA[Washington, DC ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Federal Highway Administration, US Department of Transportation]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Freeman]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.C.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Centrality in networks. Conceptual clarification]]></article-title>
<source><![CDATA[Social Networks]]></source>
<year>1979</year>
<volume>1</volume>
<page-range>215-39</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Greene]]></surname>
<given-names><![CDATA[W.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Econometric analysis]]></source>
<year>2012</year>
<publisher-loc><![CDATA[Estados Unidos ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Prentice Hall]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[González]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sarmiento]]></surname>
<given-names><![CDATA[I.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Modelación de la distribución de viajes en el valle de Aburrá utilizando el modelo gravitatorio]]></article-title>
<source><![CDATA[DYNA, Revista de la Facultad Nacional de Minas]]></source>
<year>2009</year>
<volume>76</volume>
<numero>158</numero>
<issue>158</issue>
<page-range>199-208</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B14">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Gwilliam]]></surname>
<given-names><![CDATA[K.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[The value of time in economic evaluation of transport projects (Infrastructure Notes, OT-5)]]></source>
<year>1997</year>
<publisher-loc><![CDATA[Estados Unidos ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Transport Sector World Bank]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B15">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Hani]]></surname>
<given-names><![CDATA[M.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Chaînage des déplacements et pratiques d&#8217;achats des familles. Le cas de l&#8217;agglomération du Havre]]></article-title>
<source><![CDATA[Géocarrefour]]></source>
<year>2009</year>
<volume>84</volume>
<numero>1-2</numero>
<issue>1-2</issue>
<page-range>113-21</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B16">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Ibéas]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[González]]></surname>
<given-names><![CDATA[F.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Dell-Olio]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Moura]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Manual de encuestas de movilidad (preferencias reveladas)]]></source>
<year>2007</year>
<publisher-loc><![CDATA[Santander ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B17">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>INEGI</collab>
<source><![CDATA[Censo de Población y Vivienda 2010]]></source>
<year>2010</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Nacional de Estadística y Geografía]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B18">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>INEGI</collab>
<source><![CDATA[Encuesta Intercensal 2015]]></source>
<year>2015</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Nacional de Estadística y Geografía]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B19">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>INEGI</collab>
<source><![CDATA[Directorio estadístico nacional de unidades económicas 2019]]></source>
<year>2019</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Nacional de Estadística y Geografía]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B20">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>INEGI</collab>
<source><![CDATA[Censo de población y vivienda 2020]]></source>
<year>2020</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Nacional de Estadística y Geografía]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B21">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Jiménez]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[de Hoyos]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Álvarez]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Transporte urbano y movilidad. Hacia una dinámica urbana sustentable y competitiva]]></article-title>
<source><![CDATA[Quivera]]></source>
<year>2014</year>
<volume>16</volume>
<numero>1</numero>
<issue>1</issue>
<page-range>39-53</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B22">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[López]]></surname>
<given-names><![CDATA[R.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[La metrópoli meridana, principales tendencias socioespaciales]]></article-title>
<source><![CDATA[Península]]></source>
<year>2011</year>
<volume>6</volume>
<numero>1</numero>
<issue>1</issue>
<page-range>47-81</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B23">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Molinero]]></surname>
<given-names><![CDATA[Á.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sánchez]]></surname>
<given-names><![CDATA[I.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Transporte público: planeación, diseño, operación y administración]]></source>
<year>2003</year>
<publisher-loc><![CDATA[Ciudad de México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Quinta del Agua]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B24">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Obregón]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Base de datos de los desplazamientos en la Zona Metropolitana de Querétaro en el año 2017]]></source>
<year>2018</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Registro Público de Derecho de Autor]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B25">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Obregón]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Indicador para evaluar el atributo de la comodidad en el transporte público, para la estimación de modelos de elección discreta]]></article-title>
<source><![CDATA[Nova Scientia]]></source>
<year>2020</year>
<volume>12</volume>
<numero>25</numero>
<issue>25</issue>
<page-range>00021</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B26">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Obregón]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Betanzo]]></surname>
<given-names><![CDATA[E.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Análisis de la movilidad urbana de una ciudad media mexicana. Caso de estudio: Santiago de Querétaro]]></article-title>
<source><![CDATA[Economía, Sociedad y Territorio]]></source>
<year>2015</year>
<volume>15</volume>
<numero>47</numero>
<issue>47</issue>
<page-range>61-98</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B27">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Obregón]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Bueno]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Dispersión urbana e integración funcional al núcleo central. Caso de estudio: Zona Metropolitana de Querétaro, México]]></article-title>
<source><![CDATA[Gestión y Política Pública]]></source>
<year>2015</year>
<volume>24</volume>
<numero>2</numero>
<issue>2</issue>
<page-range>491-531</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B28">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Obregón]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Romero]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Betanzo]]></surname>
<given-names><![CDATA[E.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[La movilidad en una zona metropolitana mexicana. Caso de estudio: Querétaro, México]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista Transporte y Territorio]]></source>
<year>2015</year>
<volume>12</volume>
<page-range>167-97</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B29">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Ortúzar]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Willumsen]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Modelos de transporte]]></source>
<year>2008</year>
<publisher-loc><![CDATA[España ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Universidad de Cantabria]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B30">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Rial]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Lamas]]></surname>
<given-names><![CDATA[L.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Varela]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Aplicación de los modelos de ecuaciones estructurales a la identificación de las variables predictoras de la fidelidad a un centro comercial]]></article-title>
<source><![CDATA[Anales de Psicología]]></source>
<year>2009</year>
<volume>25</volume>
<numero>1</numero>
<issue>1</issue>
<page-range>134-41</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B31">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sobrino]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Patrones de dispersión intrametropolitana en México]]></article-title>
<source><![CDATA[Estudios Demográficos y Urbanos]]></source>
<year>2007</year>
<volume>22</volume>
<numero>3</numero>
<issue>3</issue>
<page-range>583-617</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B32">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Stopher]]></surname>
<given-names><![CDATA[P.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Jones]]></surname>
<given-names><![CDATA[P.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Developing standards of transport survey quality]]></article-title>
<person-group person-group-type="editor">
<name>
<surname><![CDATA[Stopher]]></surname>
<given-names><![CDATA[P.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Jones]]></surname>
<given-names><![CDATA[P.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Transport Survey Quality and Innovation]]></source>
<year>2003</year>
<page-range>1-38</page-range><publisher-loc><![CDATA[Amsterdam ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Pergamon]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B33">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sultana]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Some effects of employment centers on commuting times in the Atlanta Metropolitan Area, 1990]]></article-title>
<source><![CDATA[Southeastern Geographer]]></source>
<year>2000</year>
<volume>40</volume>
<numero>2</numero>
<issue>2</issue>
<page-range>225-33</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B34">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Teixeira]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Gestão da mobilidade escolar. Caso prático: Colégio Alemão do Porto (Deutsche Schule Zu Porto)]]></source>
<year>2016</year>
<publisher-loc><![CDATA[Portugal ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Universidad de Porto]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B35">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Torres]]></surname>
<given-names><![CDATA[G.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Hernández]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[González]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Estimación del valor del tiempo de los ocupantes de los vehículos que circulan por la red carretera de México, 2016]]></source>
<year>2016</year>
<publisher-loc><![CDATA[Ciudad de México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto Mexicano del Transporte]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B36">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>USEBEQ</collab>
<source><![CDATA[Alumnos por unidad académica de nivel básico a superior]]></source>
<year>2018</year>
<publisher-name><![CDATA[Página web de la USEBEQ]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B37">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Vahí]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Hurtado]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Centros comerciales y dinámica urbana en el contexto metropolitano español]]></article-title>
<source><![CDATA[Investigaciones Geográficas]]></source>
<year>2017</year>
<volume>68</volume>
<page-range>27-45</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B38">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Villarreal]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Sistema de transporte público y desplazamientos al trabajo en la zona metropolitana del Valle de México 1994-2007]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista Transporte y Territorio]]></source>
<year>2009</year>
<volume>1</volume>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B39">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Whashington]]></surname>
<given-names><![CDATA[S.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Karlaftis]]></surname>
<given-names><![CDATA[M.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Mannering]]></surname>
<given-names><![CDATA[F.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Statistical and econometric methods for transportation data analysis]]></source>
<year>2011</year>
<publisher-loc><![CDATA[Estados Unidos ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[CRC Press]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>
